crv混动能不能走川藏线

本田CRV混动版可以走川藏线，且具备较好的适应性。以下从动力性能、高原适应性 、实际路测表现三方面展开分析： 动力参数适配川藏线路况本田CRV混动版采用“电驱+油驱”双模式动力系统 ，综合马力约200匹（需注意：原信息中“综合马力20匹 ”可能存在笔误
，实际混动系统马力通常高于此数值，此处以合理范围修正） 。

本田CRV跑川藏线动力完全够用 ，其动力表现能满足川藏线的复杂路况需求动力参数适配川藏线路况 主流动力版本分析：近来在售CRV主要提供5T涡轮增压发动机（最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米）和0L混动系统（综合马力20匹左右）
，两种动力均能应对川藏线的爬坡
、超车需求
。

总体而言，5T的CR-V跑川藏线动力略显不足 ，混动版相对会好一些
，但无论哪种情况，提前做好规划、合理驾驶以及确保车辆状态良好都是很重要的。

总结：CRV跑川藏线动力足够 ，但需根据车型特点调整驾驶方式：5T版本动力最强
，4L版本需技巧驾驶，油混版本稳定性最佳；同时需严格遵循铺装路面行驶 ，避免底盘刮擦风险 。

本田crv可以进藏。本田CRV这款车的动力性能很好
，5T排量193马力动力，无论是动力性能 ，还是涡轮增压方式
，CRV都可以胜任近来的几条成熟的进藏路线，所以 ，本田crv进藏是没有问题的
。

本田crv混动不建议

东风本田CR-V油电混动的主要缺点包括：四驱系统在常规路况下以两驱为主，极端路况下的四驱响应可能受限；方向盘设计偏纤细且操作过于轻便
，与车辆外观的越野风格不匹配。

本田CR-V混动版，虽然是一款结合了燃油经济性和环保理念的车型 ，但也有一些不建议购买的理由 。如下：性价比问题：混动版相比传统燃油版费用更高
，对于预算有限的消费者来说，可能不是最经济的选取
。技术复杂性：混动系统相对复杂 ，涉及到电池 、电机和传统发动机的协同工作。

第一
，发动机噪音突兀，NVH表现两极分化 。混动车型在发动机介入充电或急加速时 ，噪音明显增大
，爬坡或高速充电时声音突兀，甚至被乘客质疑“异响
”；燃油版5T发动机急加速时噪音也较明显 ，和日常行驶的静谧性形成较大反差
。

本田CR-V的三个缺点分别是发动机噪音突兀、品控细节问题和油耗表现分化。发动机噪音方面
，混动车型在加速或发动机介入充电时噪音明显 。特别是在低速爬坡或急加速的情况下，发动机声音大且突兀
。这与纯电模式下的安静形成强烈反差 ，会影响车内人员的乘坐体验。品控细节上，部分车主反馈了一些小毛病 。

crv混动版的缺点：隔音效果差
，有时发动机声音嘈杂，车内外各种钣金塑料件接头大 ，中控反应慢
。急加速
，脚底轻微漏气。爬坡动力小，爆发力几乎比汽油车差 。混动版的后期维修保养比较复杂。高速行驶时 ，轮胎噪音大
。

有人觉得混动版本对电池和电机是个最大的考验
，所以担心电机和电池会频繁更换，后期养车成本加大。其实本田的电池有10年20万公里的质保 ，所以不用担心太多 。

东风本田crv油电混动上什么牌照的?

〖壹〗
、东风本田CR-V油电混动版上的是蓝牌（普通燃油车牌照）
，但在部分限牌城市可能符合条件申请绿牌（新能源牌照），具体需结合当地政策判断
。以下是详细说明：常规情况下上蓝牌东风本田CR-V油电混动版属于非插电式混合动力汽车（HEV） ，其电池容量较小
，无法通过外接电源充电，主要依靠发动机和能量回收系统为电池供电。

〖贰〗、混动版crv是普通的油电混动汽车 ，并不是插电混动汽车，所以混动版crv也是需要使用蓝色牌照的 。混动版车型的燃油经济性非常好
，并且动力也是很强的
。混动版车型的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。

〖叁〗 、思威牌是CRV车型的中文名称 ，其英文名称为CR-V
，两者均由本田公司使用 。 CRV属于紧凑型SUV，提供了5升涡轮增压和0升油电混合两款发动机选项 ，由东风本田负责生产销售
。 在驱动系统上
，CRV提供两驱和四驱版本。四驱版采用前置适时四驱配置 。

〖肆〗
、东风本田CR-V油电混动版车型在一定条件下可以实现短距离纯电行驶，但不是说120门以内（不太理解你说的这个表述 ，推测可能是120公里以内等意思）都光用电
。工作模式 纯电驱动：在车辆启动且速度较低、电池电量充足时
，CR-V油电混动版可以依靠电力驱动车辆行驶。

东风本田crv油电混动的缺点是什么?

东风本田CR-V油电混动的主要缺点包括：四驱系统在常规路况下以两驱为主，极端路况下的四驱响应可能受限；方向盘设计偏纤细且操作过于轻便 ，与车辆外观的越野风格不匹配 。

东风本田CRV油电混动作为前驱车
，后轮磨损严重的主要原因是悬挂系统设计 、四轮定位失准
、胎压管理不当及驾驶习惯与路况的综合影响。具体分析如下： 悬挂系统设计问题后轮存在“外八字”倾向，这是厂家为提升过弯稳定性而设计的几何结构
。

尽管存在这些小缺点 ，CR-V油电混动车型在空间、油耗 、品质和操控性上仍有突出表现。如果你更看重舒适度和节能性能，那么CR-V无疑是一个值得考虑的选项 。

答案：东风本田CR-V油电混动车型后轮磨损严重可能有多种原因
。 四轮定位不准确：如果车辆的四轮定位出现偏差
，会导致轮胎受力不均匀，即使是前驱车 ，也可能使后轮出现异常磨损。比如前轮的外倾角
、主销后倾角等参数不正确
，会影响到整个车辆行驶时的力的传递，使得后轮承受额外的侧向力 ，加速磨损 。