月销量25 ，249辆 ，紧凑型车排名第2，全国轿车排名第2；7月销量23 ，081辆 ，燃油轿车排名第2，仅次于日产轩逸。2024年：全年累计销量约34万辆 ，月均7万辆 ，其中12月销量达39，607辆 ，创年度峰值 。历史整体情况：近十年在燃油轿车销量榜中 ，朗逸常年位列前3名，还曾多次登顶年度销量冠军，例如2023年 。
上海大众朗逸在不同统计维度下的销量排名情况如下：2025上半年中国汽车市场车型销量数据中 ，大众朗逸以169万辆的销量位居第一。这一数据反映了朗逸在整体汽车市场中的强劲表现 ，尤其在燃油车领域，其销量优势显著 ，成为上半年最畅销的车型之一 。
年上半年 ，大众朗逸（含普通版及新锐车型）累计销量达169万辆，位列燃油轿车销量榜首 。从整体数据来看 ，朗逸家族（含朗逸 、朗逸新锐）上半年月均超2万辆 ，其中6月单月销量52万辆（同比增长7%），3月销量40万辆 ，均稳居同期燃油车销量前列。
TOP 1：轩逸8月销量：46901辆 同比：增长444 环比：与7月销量46909辆基本持平 市场地位：连续5个月超越新朗逸 ，稳居轿车细分市场销冠 。车型优势：作为东风日产主力车型，第14代轩逸以性能稳定 、质量可靠、经济耐用等特点 ，持续引领市场 ，反映日系车在中国市场的成功 。
排名第七：上汽大众朗逸月销量28542辆，是销量前十中唯一燃油车，销量环比增长 ，但与新能源车型差距显著。排名第八：比亚迪元PLUS月销量保持稳定增长 ，排名虽稍逊一筹，但市场表现稳健 。排名第九与第十：宏光MINIEV与理想L6月销量未与其他车型拉开差距 ，排名岌岌可危 。
“榜一榜二争渡 ，惊起德 、日两‘逸’ ”描述的是轩逸和朗逸在轿车销量排名榜上竞争激烈的现象，轩逸以78501辆的销量占据榜首 ，朗逸以71995辆的销量位居第二。
〖壹〗 、比亚迪汉：6月份售出18698辆 ，成为国内B+C级轿车销冠，且已连续多月蝉联该市场销冠。特斯拉Model 3：6月份卖出18151辆 ，占据国内高端纯电轿车第一阵营 ，排名第二 。比亚迪秦L：6月份交付首月斩获18021辆的销量成绩，位居榜单第三 。
〖贰〗 、工业奇迹秦L ，比海豹06销量会更好一些 ，乘联会录得的销量为刚过3万辆，排在第八。而在比亚迪官方公布的销量中，秦L销量更是达到了42700辆 ，这之间差别有点大 ，不知两边的统计出了什么问题 。无论如何，秦L的销量在新能源中级轿车里面都是排头大哥的存在 。
〖叁〗、此外 ，比亚迪还为智能泊车安全兜底：承诺内容：7月9日 ，比亚迪正式官宣在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并郑重承诺 ，在中国市场 ，对比亚迪所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
〖肆〗 、秦L DM-i通过万人交车暨千媒众测活动，进一步巩固其在中级车市场的引领地位 ，其搭载的第五代DM技术以低油耗 、长续航等优势为核心竞争力 ，推动销量持续增长并加速新能源汽车普及 。
月燃油车销售排名第一名是日产轩逸 。根据2025年9月最新数据，日产轩逸凭借稳定表现蝉联燃油车销量冠军。在销量表现上 ，9月多周其销量突破6000辆 ，全月累计销量稳居榜首，持续领跑家用轿车市场 。从产品亮点来看，日产轩逸具有诸多优势 。
年9月中国燃油车销量排名榜第一名是日产轩逸 ，当月累计销量达16856辆 ，以显著优势领先第二名吉利博越L（14550辆）。
丰田：绝对领先地位丰田以6402万辆的销量稳居榜首，约为第四名现代销量的4倍 ，展现出其在燃油车市场的统治力 。这一成绩得益于丰田全球化的供应链布局、可靠的产品质量以及多品类车型（如卡罗拉、凯美瑞 、RAV4等）的广泛覆盖 。其混合动力技术虽已普及 ，但纯燃油车型仍占核心份额。
年1-8月燃油轿车销量前十（中国市场）日产轩逸以10万辆位居榜首，大众朗逸（14万辆） 、速腾（16万辆）紧随其后。帕萨特、迈腾 、丰田凯美瑞均超11万辆 ，并列第四梯队 。吉利星瑞以9万辆成为国产燃油轿车冠军 ，长安逸动（7万辆） 、红旗H5（5万辆）分列第七位 。
月度榜单头部车型延续优势根据9月全月数据，日产轩逸以约3万辆销量稳居燃油车榜首 ，其空间、油耗及驾驶体验优势显著 ，第四周大概率保持领先。大众朗逸前三周销量13994辆位列第二，但动力偏弱问题可能影响第四周表现 ，排名或被其他车型超越 。
年9月车辆销售排名结果如下： 宏光MINIEV以51743辆微弱优势夺冠 ，Model Y紧追其后（51173辆），前三均为新能源车型，国产车占前10名中的7席 。 销量与费用格局对比 榜单前两名竞争激烈 ，宏光MINIEV（28万起）和Model Y（235万起）分别代表不同价位段的市场主力。
中国汽车销量总排名因统计维度和时间范围不同呈现差异 ，具体如下：2024年全年销量排名（厂商批发销量）比亚迪：以4204万辆（乘用车）位居榜首，同比增长407% ，新能源市场为核心 ，海外销量占比近10% 。吉利汽车：销量2165万辆，连续四个月突破20万辆 ，新能源车型推动全年目标上调 。
吉利汽车：全年销量3046万辆 ，同比增长39%，新能源车销量1678万辆 ，同比增长90% ，吉利银河品牌销量达1258万辆。 奇瑞集团：全年销量280.64万辆，同比增长8% ，新能源车销量90.38万辆 ，同比增长59%，出口销量134万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一 。
小米SU7以约22万辆跻身第九 ，同比增幅88% ，新势力车型表现突出 。小鹏M03以272%增幅闯入第十五位，零跑 、小米 、小鹏等新势力提前完成年度目标。品牌竞争格局补充 新势力崛起：鸿蒙智行全年销量有望突破55万辆 ，零跑、小米 、小鹏等品牌通过高性价比车型和智能化优势抢占市场 。
纯电车型车企销量排名比亚迪：175万辆 ，同比增长24%，环比增长8% 。上汽通用五菱：97万辆 ，同比增长85% ，环比增长32%。吉利汽车：61万辆，同比增长134% ，环比增长33%。特斯拉中国：14万辆 ，同比增长34%，环比下降47% 。
月销量：50.27万辆（环比增长37%） ，首次突破50万关口 ，位居榜首 。细分车型：纯电动：196万辆（同比增长156%）插电式混合动力：309万辆（同比增长1230%）1-10月累计销量：3205万辆（同比增长349%），年度目标完成度90.29%。
第一梯队：头部品牌销量领先比亚迪以417万辆的销量稳居榜首，环比增长147% ，但同比下降113% 。作为中国新能源汽车市场的长期领导者 ，比亚迪凭借丰富的产品线（涵盖纯电与插混车型）和强大的供应链整合能力，持续占据市场主导地位 。尽管同比销量有所下滑 ，但其环比增长表明市场渗透率仍在提升。
埃安（广汽埃安）：纯电专属平台车型热销 ，10月销量超13万辆，稳居自主纯电第一梯队 。 理想汽车：家庭智能SUV定位精准 ，L系列车型持续交付 ，销量约12万辆 。
广汽丰田与一汽丰田分列第第十，具体销量数据未明确。两家丰田合资企业凭借混动车型（如凯美瑞双擎 、卡罗拉双擎）的稳定需求 ，以及TNGA架构下新车的推出 ，维持了市场地位，但纯电车型推进较慢 。
〖壹〗、TOP1：东风日产轩逸2020年销量：540947台 年中排名：1（未发生变化）车型亮点：轩逸以54万的年销量领跑轿车市场 ，其高颜值 、宽敞空间 、舒适内饰和低油耗成为消费者购买的主要理由 。尽管存在脚刹、扭力梁等缺点 ，但优点鲜明，市场地位稳固。
〖贰〗、长安系中国品牌乘用车销量为98万辆 。这三家车企产品快速更新，市场竞争力显著增强 ，帝豪 、哈弗HCS75 PLUS等车型销量不俗 。长安汽车虽然总量位居第三 ，但6%的同比增幅超过吉利和长城，且长安 、欧尚等品牌以及引力系列、欧尚X5等新车型发展势头积极向好 ，“自主三强 ”有望持续领跑2021年。
〖叁〗 、长城汽车销售长城品牌的乘用车 、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2020年4月19日 ，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌 。2020年5月25日，公司正式推出第一款电动新能源汽车——长城C30EV 。吉利 2020年国内品牌销量778896台辆。吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司 。
〖肆〗、轿车销冠：东风日产轩逸 ，2020年销量：540947辆 轿车是国内车市份额最大的细分市场 。2020年 ，轿车细分市场累计销量920万辆，同比下降8%。相比于SUV来说 ，轿车市场下滑更为厉害 。不过 ，这丝毫不影响轿车市场销量冠军——东风日产轩逸的亮眼表现 。
〖伍〗 、第二，宝来深耕中国车市多年 ，口碑积淀不错 ，是很多老大众车主推荐10万预算的重点车型。NO5：速腾 第五名，大众速腾，大众卖得好 ，原因相似度很大 ，因为大众的车本身长得就非常相似 。速腾卖得好的原因很简单，其定位和费用拿捏的恰到好处 。
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