为什么捷达桑塔纳那么多人说不好

〖壹〗 、拉皮车未必不好 ，但捷达桑塔纳这对拉皮车确实不值
，可以说它们比较高端且大气的配置就是大众车标了 。国外六代Polo早已上市，只是国内没有跟进
。捷达桑塔纳也就背上了技术老旧的黑锅 ，很多配置受限于小型车平台和平台过老
，不是太对得起2018这个年份。再谈谈捷达和桑塔纳的历史 。

〖贰〗
、我们从实际的车况去讲，桑塔纳的入门款或者是捷达的 ，它的内饰粗糙，使用的是AT变速箱
，不过内饰的简陋可以说完全没法和现在的国产车型相抗衡
。所以建议如果有差不多的预算的话，可以考虑国产车或者是丰田的小型车致炫。他们的综合实力应该要比桑塔纳更强 。

〖叁〗、世界上的现款捷达就是中国的速腾 ，而中国市场上现款捷达一直都是用的小二十年前的技术换汤不换药的换换外形。很多人你给他说了也不信
，都觉得大众的就是好的，也是当年的桑塔纳（其实就是帕萨特B2）打下的口碑太好了
。

〖肆〗 、其实就使用来说 ，捷达和桑塔纳的技术是完全够用了
，只是他们性能在今天挑剔的消费者面前并不足够优秀，摆出来并不足够场面阔绰。大家都潜意识上有种追求更高更强的心理 ，所以在茶余饭后的谈论中都表示出倾向于一些高端
、先进的产品（大家吃饱了不会有奔驰宝马不说专门谈论捷达桑塔纳的吧） 。

〖伍〗、所以只是外观有车别
，内部的工艺我想并不是有很多的差别
。而且这两款车在油耗方面低，质量上耐操 ，维修和保养还便宜
，这也是那么多人都喜欢的原因。老司机也都说桑塔纳做工精细，外观比捷达好看 ，同样排量配置比捷达贵一些的原因，两款车同样省油 生产平台一样 。

〖陆〗 、更大的后备箱空间提高了空间利用率
。较大的后备箱空间更适合家庭用户
，大大增加了日常使用的实用性。从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全 ，便利性配置更丰富
，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益 。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买
。

永垂不朽的桑塔纳,现在的帕萨特(下)

〖壹〗、第二代：即国内熟悉的桑塔纳 ，在海外市场表现平平
，仅对车身尺寸和乘坐空间进行了些许提升。第三代（1988年）：摒弃奥迪80底盘技术，采用大众自家平台 。着重配置升级 ，如电动车窗
、可调节后排座椅、双安全气囊和选装ABS等
。顶配车型搭载8L V6发动机
，百公里加速跑进8秒。

〖贰〗 、就在其他国家已经陆续停止生产桑塔纳车型之后，中国市场不仅没有停产 ，而是将B2车型的桑塔纳和桑塔纳2000车型并行生产 。在2004年
，上海大众又将桑塔纳2000车型进行改进，推出了桑塔纳3000（超越者）车型 ，并且加入了更多电子部件，但实际上来说车身尺寸什么的依旧与桑塔纳2000车型一样。

〖叁〗
、也就说是帕萨特其实早就来了
，桑塔纳就是帕萨特，帕萨特就是桑塔纳
。

〖肆〗、上图是一辆1985年的西德版大众帕萨特B2 ，也就是同时期的上海大众桑塔纳同款车型。1985年大众品牌比较高级的车就是轿车版的帕萨特B2
，这辆车原来动力为一台6升排量的4缸发动机（1985年的大众轿车比较高级的发动机只有5个缸，大众品牌的第一款量产版6缸发动机于1990年首次问世） 。

〖伍〗 、桑塔纳是当年的老三样之一 ，实际上就是帕萨特B2
，但是别人家的桑塔纳就是不一样，因为是5缸的 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

美版Jetta怎么样?

内部空间。美版全新捷达的长宽高分别为4702mm
、1799mm、1459mm
，轴距为2686mm 。比国内现款速腾的尺寸分别增加了47mm 、19mm
、6mm，轴距增加了35mm
。可谓整整大了一圈 ，乘坐空间有了绝对的保障。动力部分 。新车搭载的是4T发动机
，最大扭矩249N’m，最大输出功率109kw ，最大输出马力148ps
。

美版JettaSE型与国内速腾280TSI熠动版参数对比见下表：美版JettaR-Line型与国内速腾280TSIR-Line参数对比见下表：美版JettaPremium型与国内速腾280TSI旗舰版参数对比见下表：参数差异汇总表：差异简评：外观内饰方面。国内版2019款速腾要改变了，外观的改变见仁见智
，内饰的会变得更有层次感 。

综上所述，大众jetta是一款性能稳定可靠、操控性能优秀 、外观设计精致
、内饰豪华舒适且配置丰富实用的紧凑型轿车
。无论是城市驾驶还是长途旅行 ，它都能为驾驶者带来出色的驾驶体验和舒适感受。

大众Jetta是德国大众汽车集团倾力打造的一款汽车
，专为美国市场设计，多年以来在北美市场取得了显著的成功 ，堪称欧洲车厂中最畅销的车型之一 。在欧洲
，它被定位为一款强调运动与优雅的紧凑型轿车，展示了大众对于驾驶乐趣的独特理解。

经典还在继续,盘点历代高尔夫GTI的演变史

〖壹〗、大众高尔夫作为一款自1974年诞生的经典车型 ，至今已经历了七代的革新与迭代
。以下是对历代高尔夫车型的简要盘点：第一代高尔夫（1974-1983）：高尔夫的起点
，以简洁 、实用的设计理念和卓越的品质赢得了市场认可。最初主要搭载6L自然吸气发动机，为后续车型奠定了坚实的基础 。

〖贰〗、因此第一代GTI进入美国后 ，美国人给它取名为“Rabbit gti”
，像兔子一样灵巧
。随后“Rabbit ”一词成为了高尔夫在美国的专属名称。这台车已经行驶了超过6万英里，是美国底特律老爷车组织中的成员之一 ，内装比较遗憾的是没有采用70年代诞生后经典的格子座椅 。

〖叁〗
、GTI品牌历史是一段从传奇诞生到不断壮大的辉煌历程
。以下是GTI品牌历史的关键节点：1976年：第一代高尔夫GTI诞生 由沃尔夫斯堡的六位工程师在业余时间和无报酬的情况下催生。在法兰克福车展上一鸣惊人，以其6个气缸的“GTI
”命名
，寓意能跑长途的高性能车，I代表燃油喷注技术 。

〖肆〗、GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一
。高尔夫的定位是普通家用车 ，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸
，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第6代 。