月MPV销量数据显示，别克GL8表现突出 ，新宝骏RM-5成为新晋热门车型。6月国内MPV市场销量为9万辆 ，同比下降27%，下滑幅度远超市场平均水平。
第一名：腾势D9 DM-i月销量9667辆 ，若加上腾势D9 EV版本的519台销量 ，是6月份唯一一款破万的车型 。第二名：丰田赛那月销8099辆，较上月增加985辆 。第三名：传祺M8月销6525辆（原内容“652辆”可能有误 ，结合上下文推测应为6525辆左右 ，此处按合理推测修正），较上月增加1200辆。
月MPV销量呈现显著分化格局 ，腾势D9以9667辆的成绩连续4个月夺冠 ，别克GL8销量环比大跌22%，北汽极狐考拉和一汽奔腾NAT首次入围前十榜单 。第一梯队：腾势D9与丰田赛那领跑 ，国产高端MPV持续突破腾势D9以9667辆的销量稳居榜首 ，环比持平，今年前6个月中5次夺冠，3-6月连续4个月蝉联第一 。
别克销量比较高的车型是别克GL8。别克GL8在MPV市场中堪称“常青树” ，其市场表现极为亮眼 。从2025年1 - 6月的数据来看 ，终端销量达到了58340 +辆，并且连续三个月销量破万 。在2025上半年MPV市场销量排名榜中 ，它稳稳地坐在第一的宝座上 ，这充分体现了它在市场中的强大竞争力和消费者的高度认可。
自主品牌：榜单前6中自主品牌车型占据5个席位 。长安CS75 PLUS：成为SUV榜最畅销的燃油车，当月销量超1万辆 。MPV榜TOP106月MPV市场中仅有1款车型销量破万。腾势D9：反超别克GL8成为最畅销的MPV ，销量破万 。别克GL8：本月销量6743辆 ，排名掉至第3 。广汽传祺M8：6月销量达到了6526辆。
年1月MPV销量冠军为丰田赛那，别克GL8跌至第五名 ，腾势D9 DM-i、五菱佳辰等车型实现逆袭。具体分析如下：丰田赛那：以6621辆成绩登顶丰田赛那凭借无需加价 、均衡产品力及家用定位优势 ，1月销量环比增长，首次超越别克GL8成为冠军 。其与埃尔法同品牌的光环效应 ，以及空间 、舒适性等综合表现 ，成为家庭用户首选 。
年1月部分MPV车型销量数据如下： 别克GL8家族：总销量约1万辆以上别克GL8家族通过多车型组合策略保持市场领先地位。其中，GL8混动版销量约4000辆，燃油版约3800辆 ，世纪MPV约2000辆 ，三者合计总销量突破1万辆 。这一成绩使其继续稳居MPV市场销量榜首，尤其在商务出行和家庭用户群体中保持高认可度 。
年1月MPV市场中 ，部分车型凭借产品力和市场策略取得较好成绩 ，比亚迪双车（腾势D9 DM、比亚迪夏）上榜，合资燃油车型（丰田赛那 、别克GL8等）依然占据主导地位。具体排名及亮点如下：腾势D9 DM：以9525辆的销量位居榜首 。
月MPV销量前十的具体车型及销量数据会因不同的统计机构和统计方式而有所差异 。一般来说 ，像五菱凯捷 、别克GL传祺M8等车型常常会出现在销量排名较为靠前的位置。五菱凯捷：它以较为亲民的费用和实用的空间设计受到消费者喜欢 。
别克GL8排名第二位 ，这款MPV在1-7月累计销量达到65432辆，成为榜单上的亚军车型 ，现在的别克GL8需要面对越来越多新能源对手 ，挑战与压力并存 。而传祺M8排名第三位，1-7月累计销量达到48275辆 ，作为国产高端MPV ，传祺M8不断扩充自己的产品阵营，提升战斗力。
月MPV销量数据显示，五菱宏光持续领跑榜单 ，本田艾力绅成功杀入前五 ，具体排名及销量情况如下：TOP 1：五菱宏光7月销量：26413辆 五菱宏光凭借丰富的产品序列和出色的性价比，深受消费者喜爱 ，成为MPV细分市场的销量冠军 。其销量持续增长 ，体现了强大的市场竞争力 。
从7月MPV销量排名榜来看，五菱家族仍旧是最大赢家。得益于丰富的产品线 ，五菱宏光系列继续担当7月MPV排名榜的冠军 ，销量高达26413辆，同比增长13%。虽然离巅峰时动辄四万的销量有些差距 ，但如今的市场已经不是当年的市场 ，能有如此成绩也算是相当亮眼 。
近日，乘联会官方网站发布了7月份中国汽车市场销量数据 。数据显示 ，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆 ，环比微下滑6%，同比增长9%，无疑对下半年车市开了个好头。
别克GL8紧随其后 ，排名第二 ，进入榜单前十的合资品牌还有本田奥德赛和艾力绅两款车型 。
其中，五菱宏光依旧以月销22877辆的成绩拿下了MPV市场的月度销量冠军 ，别克GL8以17188辆、同比增长22%的成绩位居第2 。而宝骏品牌不愧是MPV的王者 ，其有宝骏730 、宝骏RM-宝骏360等多款车型入榜。
TOP 5：传祺M611月销量：4700辆（另一数据为4335辆，同比增长5%） 。市场地位：传祺M6以7座大空间和宜家宜商优势 ，成为符合“黄金MPV定律 ”的车型 ，用户口碑良好 。其他排名情况：第6-10名：东风风行 、本田奥德赛、大通G50 、五菱征程 、江淮瑞风。第11-15名：现代库斯途、大通G奔驰V-Class 、威霆 。
而传祺M宝骏730以及传祺M6在11月份分列第第六和第八位，销量分别为4747辆 、4635辆和4147辆 。其中 ，传祺M8和M6通过“更名 ”以及产品升级 ，整体竞争力得到大幅提升，这也进一步促进了其销量增长。而宝骏730在凯捷上市后 ，面临的压力更大 ，11月同比下滑了37% 。
今天为大家带来2020年11月份MPV的销量排名情况！本月看点：别克GL8在中高端市场依旧所向披靡；五菱凯捷杀入前三名；广汽传祺全新M8成绩突出 。以下是各车型的具体销量情况。
月MPV销量排名中，五菱宏光、别克GL8稳居前二，传祺M6取代传祺M8进入前三 ，奔腾NAT强势杀入前四 ，五菱凯捷位列第五。以下是具体排名及分析：TOP 1：五菱宏光 12月销量：25882辆，同比下降22% ，环比11月增长53% 。
TOP3：传祺M6 12月销量：6820台 车型特点：传祺M6作为家族第二款MPV ，以灵活空间和亲民费用（低于传祺M8）形成差异化竞争 。2021年中期改款后产品力提升，对同级MPV及7座SUV市场构成压力。
传祺M8：老牌劲旅排名第四传祺M8以4531辆位居第四 ，作为自主品牌高端MPV代表 ，其宗师版车型凭借气场与性价比获得市场认可，月均销量稳定在5000辆左右 ，去年12月曾达8839辆高峰 。别克GL8：跌至第五 ，面临转型压力别克GL8以3317辆滑落至第五，销量较去年12月暴跌6000余辆 。
传祺M6以4227辆的销量排名第六 ，环比增长64%。作为广汽旗下经济型MPV ，M6终端起步价不到10万元，以高性价比吸引家庭用户，成为本月销量增长最快的车型之一 。第三梯队：北汽极狐考拉与一汽奔腾NAT首次入围 ，新能源与细分市场成亮点极狐考拉以3250辆的销量排名第七 ，环比暴增2439% 。
丰田格瑞维亚：累计销量12万辆，作为塞纳姊妹车型 ，依托同源技术与差异化设计 ，占据第二位置。 别克GL8：累计销量3万辆，虽仍是商务MPV标杆 ，但受日系车型冲击 ，排名滑落至第三 。 传祺M8：累计销量约29万辆（1-10月数据），自主MPV代表 ，主打高端商务与家用市场 。
TOP 5：传祺M611月销量：4700辆（另一数据为4335辆 ，同比增长5%）。市场地位：传祺M6以7座大空间和宜家宜商优势，成为符合“黄金MPV定律”的车型 ，用户口碑良好 。其他排名情况：第6-10名：东风风行、本田奥德赛 、大通G50 、五菱征程、江淮瑞风 。
〖壹〗 、月MPV销量榜中 ，GL赛那 、佳辰、奥德赛 、威然的具体销量情况及市场分析如下：别克GL8销量：9月份销量达到14592辆，表现相当强势，依然是MPV市场的销量冠军。市场地位：从短期来看 ，没有什么车能威胁到别克GL8的地位。未来蓬勃发展的新能源MPV或许能抢走别克GL8一部分用户 ，但迄今为止这种迹象并不明显 。
〖贰〗 、月MPV市场中，别克GL8以10709辆的销量重回榜首 ，丰田赛那排名第四 ，本田艾力绅销量为547辆 。以下是7月MPV市场各车型的详细表现：别克GL8：7月销量10709辆，强势反弹重回第一 ，但面对腾势D9的竞争已显疲态 ，油耗和科技感是弱项，不过终端优惠超过3万 ，未来榜单第一位置充满悬念。
〖叁〗、年1月MPV销量冠军为丰田赛那 ，别克GL8跌至第五名，腾势D9 DM-i 、五菱佳辰等车型实现逆袭 。具体分析如下：丰田赛那：以6621辆成绩登顶丰田赛那凭借无需加价 、均衡产品力及家用定位优势 ，1月销量环比增长 ，首次超越别克GL8成为冠军 。
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