先说低速碰撞成绩，满分30分 ，加权总得分133分 ，总体结果为M（一般） 。我们可以看到，结构耐撞性满分6 ，车头得5分 ，车尾得6分，这证明长安CS75 PLUS的底盘结构件没有太大的变形 。
CS75在C-NCAP碰撞测试中获得了59分的比较高分。碰撞成绩优秀：长安CS75的C-NCAP所有碰撞成绩都接近满分 ，其中侧面碰撞和鞭打试验是满分的优秀成绩 。
长安CS75 PLUS的碰撞测试成绩整体表现较好 ，但在部分细节上存在安全隐患，具体如下：正面100%碰撞试验 试验条件：试验速度为50km/h 。车身结构表现：车头溃缩未对乘员舱产生负面影响 ，前桥位移不明显。但全车断电导致中控门锁锁止 ，车门无法从外部直接开启，需车内手动开启 。
长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中成绩颇佳，除“耐撞性与维修经济性指数”表现一般外 ，其他项目均获“优秀 ”评分 ，具体表现如下：“耐撞性与维修经济性指数 ”与车辆安全的关系 长安CS75 PLUS在“耐撞性与维修经济性指数”单项中表现一般，此测试评估车辆低速碰撞后的维修成本 。
低速碰撞测试 CS75 PLUS前后低速碰撞成绩及格 ，但没有太优秀 ，车辆耐撞性的得分挺高，证明底盘结构件没有太大变形 ，但是前后维修都需要校正大梁。好在长安修车是真便宜 ，大灯 、大梁 、保险杠全部维修，费用没有超过5万元 。
中保研昨日复工 ，近日公布最新测试成绩 ，车型来自长安汽车的CS75 Plus，这款车近来关注度非常高 ，在2020年1月销量数据中 ，长安CS75总销量为24863辆，排在SUV榜单中第二位 。
长安CS75 PLUS在C-IASI碰撞测试中以高分通过，三项安全性能测试均获优秀（G）评价 ，经受住了考验。测试车型与结果：此次测试车型为长安CS75 PLUS 2020款自动豪华型（中配 ，厂商指导价149万元），在车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全三项核心指标中均获优秀（G）评价。
现代菲斯塔在中保研（C-IASI）碰撞测试中表现不佳 ，A柱严重弯折 ，总体评分为一般（M级），领差评不冤 。 具体测试结果及分析如下：耐撞性与维修经济性：较差（P级）测试中菲斯塔车头损毁严重 ，发动机可能受到破坏甚至损毁 ，维修价值基本可忽略 。
在汽车安全领域，相信沃尔沃说自己第二 ，无人敢说第一 ，所以此次全新一代XC60接受C-IASI中保研测试可谓关注度极高。从安全配置来看，国产XC60配备7安全气囊 ，包含主副驾驶气囊 、气帘 、前排侧气囊与主驾驶膝部气囊 。主动安全配置方面 ，AEB全部标配 。沃尔沃产品本身自带安全光环，从气势上就压倒了对手。
临近年末，平静的汽车市场突然热闹了起来 ，理由是中保研C-IASI发布了最新的汽车碰撞测试结果 ，其中上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞中仅仅拿到了P级的较差评价，对于这款畅销20年的国民级神车来说 ，遭遇了一次舆论危机 。
一汽奔腾X40进行了国内首次空投翻滚试验 ，旨在验证其安全性能，试验结果显示车顶强度经受住了考验 ，但气囊未爆出 。
在车顶静态压力测试中 ，凯美瑞的车顶结构经受住了巨大的压力考验，没有出现明显的变形和损坏 ，证明了其出色的车身强度和抗压能力。总结 凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。
〖壹〗 、奔驰：主动安全功能领先，配备自动紧急制动 、自适应巡航控制和车道保持辅助系统 ，被动安全通过高强度车身结构提升抗撞击能力 。宝马：驾驶性能与安全性能并重 ，全系标配碰撞预警、主动刹车和车道偏离警告功能，车身结构优化降低碰撞损伤。本田：可靠性突出，碰撞缓解系统和车辆稳定性控制技术成熟 ，降低事故风险 。
〖贰〗 、大众探岳（25款300TS改款众享版）德系底盘调校是探岳的安全亮点 ，其前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，在高速过弯或颠簸路面时能保持车身姿态稳定 ，减少侧倾和甩尾现象 。5T发动机与7速双离合变速箱的匹配经过优化 ，动力输出线性，避免因顿挫导致的驾驶失误。
〖叁〗 、世界上最抗撞击、公认最安全的车排名榜中 ，沃尔沃XC90是其中的佼佼者之一 ，但需要注意的是，没有一款车能绝对地被称为“最安全 ” ，因为安全性受多种因素影响。
〖肆〗、国产车型中 ，坦克300 、比亚迪汉EV 、领克05表现亮眼 。坦克300在越野场景下抗撞击能力强，车身结构能应对复杂路况的冲击；比亚迪汉EV的电池包防护性能优异 ，可降低碰撞时电池受损引发的二次风险；领克05的车身硬度高 ，在碰撞测试中车身变形量较小，对乘员舱的保护效果较好 。
〖伍〗、刀片电池防爆设计，前后夹击事故中车门/车窗功能正常 事故验证车型吉利帝豪：实况中被满载货车压顶 ，轮胎爆裂但乘员舱未坍塌哈弗H2：实际事故中扛住数吨钢筋冲击 ，车主仅轻伤注：所有数据基于2023年公开测试报告及事故记录，具体安全性能需结合碰撞角度 、速度等变量综合评估。
〖壹〗 、长安CS75 PLUS的碰撞测试成绩整体表现较好 ，但在部分细节上存在安全隐患 ，具体如下：正面100%碰撞试验 试验条件：试验速度为50km/h 。车身结构表现：车头溃缩未对乘员舱产生负面影响，前桥位移不明显 。但全车断电导致中控门锁锁止 ，车门无法从外部直接开启 ，需车内手动开启。
〖贰〗、长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中成绩颇佳，除“耐撞性与维修经济性指数”表现一般外 ，其他项目均获“优秀 ”评分 ，具体表现如下：“耐撞性与维修经济性指数 ”与车辆安全的关系 长安CS75 PLUS在“耐撞性与维修经济性指数”单项中表现一般，此测试评估车辆低速碰撞后的维修成本 。
〖叁〗 、长安CS75 PLUS在中保研的碰撞测试成绩非常优异 ，除了耐撞性与维修经济性指数获得M评级外 ，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了G评级 。耐撞性与维修经济性指数：长安CS75 PLUS在这一项中获得了M评级。
〖肆〗 、长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中成绩颇佳，具体表现如下：耐撞性和维修经济指数：虽然长安CS75 PLUS在这个项目上没有获得优异成绩，但这并不代表其安全性差 。低速碰撞主要考察的是维修费用 ，而非乘员安全 。只要驾乘人员系好安全带 ，低速碰撞一般不会对人员造成伤害。
此外，长安CS75PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞乘员舱保护 ，侧气帘能100%覆盖车窗 ，在意外发生的0.03秒内极速展开，能对人的头部和胸腹部实现双重守护 ，有效缓冲正向和侧向撞击 ，安全性更高 。而在2019年C-NCAP 第四批9款车型碰撞测试中，长安CS75PLUS也荣获五星安全评级 。
总结：长安CS75 PLUS在中保研碰撞测试中表现优异 ，尤其在车身结构和主动安全系统方面表现突出。尽管“耐撞性与维修经济性指数 ”表现一般 ，但整体安全性值得信赖，是一款能够令消费者放心的好车。
侧面碰撞：总体评价等级为G级 ，唯一不足的就是驾驶员防护躯干部分评级为A 。在时速50km/h侧面碰撞时 ，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错 。
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