〖壹〗 、年长安汽车销量同比增长19% ，UNI-T上市半年销量达68556辆 ，成为新增长点。具体表现如下：整体销量与增长态势2020年12月长安汽车销售200616辆，同比增长6%，实现连续9个月同比增长；1-12月累计销售2003663辆 ，同比增长14% 。
〖贰〗 、年 ，在传统汽车板块之外，中国汽车品牌亦加快了向中高端市场迈进的脚步 。长安汽车也发布了全新中高端序列——UNI ，其首款车型UNI-T自2020年6月上市后 ，半年时间就售出86万辆。随后，UNI序列第二款车型UNI-K也在2020年11月亮相。
〖叁〗、UNI - T有了0T版本 ，动力进阶；UNI - V不仅有外观优势 ，还有“蓝鲸5T + 7DCT”以及期待中的“0T版本 ”；蓝鲸家族有了蓝鲸iDD混合动力技术，成为继比亚迪DM - i超混技术后又一款高效驱动系统 。长安汽车旗下车型有了真正的核心技术卖点 。
〖肆〗、就在武汉疫情发生的前后 ，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日 ，吉利汽车股票从125港元，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车 ，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态 ，港股股价更是从1港元跌到5港元。
〖伍〗 、长安UNI-T（全新车型）新车近来只曝光了概念图，在日内瓦车展将会正式发布，UNI-T的轴距是2710mm ，与CS75PLUS一致 ，动力方面可能会搭载长安最新的蓝鲸动力5T，这款发动机可以说拥有近来自主品牌中最先进的技术 。
〖陆〗 、长安汽车月销和累计销量均排第6 ，9月销量8万 ，大涨47%；累计销量66万，增长21% 。长安是主流车企当中不管是月销还是累计 ，均是增幅比较高的。长安依靠逸动、CS75 P 、UNI-T等新品的优异市场表现 ，持续零跑市场，可喜可贺 。
年主流车企中长城汽车销量目标完成率比较高 ，达108%；最低完成率为2% ，未明确具体车企 。以下是详细情况：超额完成目标的车企长城汽车：2020年累计销量111万辆，较2019年增长7% ，超额完成调整后的102万辆年度目标 ，完成率108%，为统计中比较高。
年6月国内乘用车市场销量同比下滑2%，但主流车企多数增长 ，吉利 、长安等自主品牌表现突出 。具体分析如下：整体市场表现同比下滑原因：2020年6月国内乘用车综合销售164万辆 ，同比下滑2%，主要因2019年6月国五低价甩货导致销量基数较高（2019年6月实现车市遇冷后首次正增长） 。
本田：11月终端汽车销量171308辆 ，同比增长21% ，已连续5个月增长，同比增幅在日系主流车企中最猛。日产：11月在华销量新车163万辆 ，同比增长2% ，其中东风日产销量166万辆，同比增长3% ，轩逸11月销量65098辆 ，同比增长23%，但过于依赖轩逸一款车型存“隐忧 ” 。
长安汽车6月销售1万辆 ，排名第6位 ，同比提升23% 。据悉，被誉为“未来科技量产者”的长安UNI-T，上市仅10天时间销量已达7 ，414辆 ，订单更是突破两万辆。长安的“守正出奇”似乎收到了不错的效果。不仅如此，长安的合资企业长安福特 ，6月销量增长也尤为显著 。
第5名吉利汽车 吉利汽车9月份销量18万辆 ，同比增长4%，市场份额2% 。作为销量比较好的自主品牌车企 ，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后 ，吉利汽车的销量也许会再创新高 。
比亚迪2020年汽车合计销量约47万辆，同比下降46% 。具体分析如下：整体销量情况：根据比亚迪公司公告 ，2020年全年汽车合计销量为47万辆 ，较上一年度下降46%。这一数据反映了比亚迪在2020年汽车市场中的整体表现 。12月销量表现：2020年12月单月销量约为63万辆，同比增长30.44% ，显示出年末市场需求的回升 。
年 ，比亚迪销量为469万辆，同比下滑46%。其中，燃油车累计销量为272万辆 ，同比上涨32% ，新能源汽车累计销量为196万辆，同比下滑135% 。随之 ，其动力电池装机量从2019年的11GWh下滑15%至6GWh ，全球市场份额从4%被压缩至7% 。 风水轮流转。
比亚迪市场现状：2020年，比亚迪销售汽车约470万辆 ，同比下降46% ，其中新能源汽车销售197万辆，同比下降135% ，这已是比亚迪汽车 、包括新能源汽车的销量连续两年下滑 。在动力电池领域 ，除了遥遥领先的宁德时代，比亚迪的动力电池装机量在2020年也被LG化学赶超 ，屈居行业第三 。
比亚迪明后期很可能还会有一个节能版本 ，搭载比亚迪DM-i混动系统，百公里综合油耗在5升左右。市场背景与期望：2020年比亚迪全年累计销量426，972辆 ，同比降幅46% ，新能源车型2020年累计销售189，689辆 ，同比下降135%。
比较之下 ，比亚迪汽车就有一些落后了，2020全年度总计销售量为469万台 ，同比减少46% 。受疫情冲击是一个要素 ，大量是由于比亚迪汽车在上一年进行了很多事，比如刀片电池、Dm-i超强混合动力 、增加生产能力等 。
上海以646405辆的销量位列全国第一 ，同比下降78%。作为中国第一大城市 ，上海经济发达，地区生产总值达38700.58亿 ，位列全国第一 。同时 ，上海世界车展是中国第一个经UFI认可的汽车展，也是中国最具影响力的汽车展之一，这些因素共同推动了其汽车销量的领先地位 。
排名情况： 第一名：雷克萨斯（166PP100 ，连续三年蝉联） 第二至三名：日产 、现代 前十品牌：日韩系主导 ，中国品牌无一入选。
吉利 吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域 ，在轿车和SUV界综合实力都很强 ，旗下的博瑞、博越 、帝豪 、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴 。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴 、行之有效的方式深受海内外一直好评 ，在国产品牌排名榜上排名第一也是实至名归 。
全国销量排名第一的汽车是日产轩逸。轩逸还是一如既往的强势 ，榜单第一名实至名归，这得益于它的低油耗和大空间 ，完美切中了这个价位消费者的需求 。但未来的形式就不容乐观了 ，与第二名宏光MINI EV的差距不到两万辆，而且18%的销量同比下滑对它来说还是很恐怖的 。2023年能否守住第一还未可知。
吉利汽车 吉利汽车起步比较晚 ，在1997年进入汽车领域 ，在轿车和SUV界的综合实力都很强 。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴行之有效的方式深受海内外一致好评，在国产前十汽车品牌排名排名第一也是实至名归 。
比亚迪多次摘下新能源销量桂冠是实至名归 ，但也存在一些挑战和转型焦虑 ，不过其发展潜力与积极举措使其整体表现值得肯定。具体分析如下：销量成绩显著，实至名归全球销量领先：根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据 ，今年上半年 ，比亚迪以71，328台的累计销量 ，再度蝉联全球新能源汽车品牌销量冠军。
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