「低端王」五菱,又打了一张别人看不懂的牌

五菱的“低端市场战略 ”已通过多款车型得到验证，未来将继续巩固其在该领域的优势 。

这款车型命名为五菱730毛豆定制版 ，外观设计方面可以说是换汤不换药
，基本上保持了宝骏730的成熟设计，整体风格比五菱宏光之类的低端MPV看上去更加灵动
。

低端代表-五菱宏光MINI 指导售价：88-88万 最大续航：170km 不得不承认 ，五菱真的是国民好品牌
，从面包车到MPV，再到现在的宏光MINI EV 这款电动车 ，售价都很亲民，让广大普通老百姓也能有车开。 宏光MINI EV能在短短几个月的时间内就取得超3万的月销量
，和它精准的定位是密不可分的 。

不过，这件事发生在五菱宏光身上 ，却让人放心了不少
。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌
，在低端车型市场有着别人难以企及的实力 、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱
”。

也许五菱认为自己的品牌影响力足够大所以才要冲高 ，但不要忘记销量再高的五菱的人设也只是低端面包车的品牌而已 。

奥特能平台既是通用的王牌,也是底盘,不成功便成仁!

奥特能（Ultium）电动车平台对通用而言
，既是其在华新能源战略的核心王牌，也是关乎未来市场地位的底牌 ，其成功与否将直接决定通用能否在中国新能源汽车市场站稳脚跟。具体分析如下：战略地位：未来5年的核心支柱上汽通用计划基于奥特能平台推出10款以上国产车型
，覆盖凯迪拉克
、别克、雪佛兰三大品牌，涵盖SUV 、轿车等多品类
。

综上不难发现 ，本次上海车展中
，上汽通用的Ultium奥特能平台已全面赋能各子品牌。或许在此前的内燃机时代，谈及造车平台 ，我们总能想到大众集团的MQB
、丰田的TNGA等等，而在未来新能源时代
，Ultium奥特能一定会是最具前瞻性和代表性、且更融汇性能 、安全、智能等众多技术标签的领先平台 。

2022年全球新能源车销量超千万,中国贡献59%

年全球新能源汽车销量达1010万辆，中国贡献59%（约590万辆） ，是全球最大的新能源汽车市场
。以下是具体数据及市场分析：全球市场总体数据总销量：2022年全球新能源汽车销量为1010万辆
，同比增长55%。市场分布：中国：占比59%，销量590万辆 ，占中国轻型汽车总销量的29%（较2021年提升15个百分点） 。

全球新能源车市场背景2022年全球新能源车销量达1010万辆
，同比增长55%
。其中，中国以590万辆的销量占据全球59%的市场份额 ，欧洲以260万辆（26%份额）排名第二
，美国销量为92万辆（9%份额）。特斯拉Model Y的夺冠，与全球新能源车市场整体增长趋势一致 ，但其在单一车型销量上的突破更为显著 。

截至2022年6月底
，中国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的23% ，且2022年上半年新注册登记量同比增长100.26%，6月销量同比暴增130%
，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长态势
。

我国新能源汽车保有量约占全球50%，同时为全球市场提供超过70%的光伏组件。具体内容如下：新能源汽车领域根据国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春在新闻发布会上的信息 ，2022年前8个月
，我国新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，保有量达到1099万辆 ，约占全球总量的50% 。

国内新能源汽车实现平稳快速发展 此前一揽子鼓励汽车消费
、支持汽车产业政策措施落地生效
，供应链和整车生产正常运转，供不应求的局面有所改善
。中汽协预计 ，新能源汽车零售销量达45万辆
，同比增长105%。据悉，中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59% ，位居全球第一 。

定义与生命周期：新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力及燃料电池汽车
，行业处于成长期，技术迭代加速。全球市场：2022年全球销量突破1000万辆 ，中国占比超60%；特斯拉 、比亚迪
、大众为头部车企；欧洲、北美市场增速显著，供应链受地缘政治影响波动
。