比亚迪历年汽车销量

〖壹〗 、年12月比亚迪新能源汽车销量是404万辆 ，全年累计超460.24万辆
，其中出口132万辆月度核心销量数据1）整体销量：2025年12月比亚迪新能源汽车销量为404万辆，同比下滑了约12% 。

〖贰〗
、年比亚迪全球汽车销量排名第四 ，全年销量达3743万辆，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名）
，并在8月和11月两次单月排名升至全球第二
。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10”第四名。

〖叁〗、年比亚迪新能源汽车全年累计销量460.24万辆 ，同比增长73%；2026年1月销量201万辆
，新能源累计销量超1530万辆 。从细分车型来看，2025年乘用车销量为4554万辆 ，占比达97%。其中
，纯电动车型销量为2267万辆，同比增长286%；插电混动车型销量为2287万辆 ，同比下降91%
。

〖肆〗 、年12月比亚迪新能源车销量为420
，398辆，同比下滑约12%；全年累计销量4 ，602
，436辆，同比增长73% ，其中纯电车型表现亮眼。

比亚迪4月新能源车同比下滑46%,跌幅持续收窄

比亚迪4月新能源汽车销量为12，995辆
，同比下滑49%，跌幅较此前进一步收窄 。 以下为详细分析：销量数据与同比变化根据比亚迪披露的4月销量快报 ，其新能源汽车4月共计销售12
，995辆，同比下滑49%
。这一跌幅较此前有所收窄 ，显示出市场复苏迹象。

据了解
，比亚迪新能源汽车4月份共计销售12，995辆 ，同比下滑49%
，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35 ，187辆
，较去年同期下滑68% 。

贾跃亭个人破产重组债权人投票结果出炉，贾跃亭获得了超过80%的已投票债权人支持 ，意味着其破产重组方案已获得债权人层面的投票通过
。 比亚迪4月新能源车同比下滑46%，跌幅持续收窄 比亚迪4月份新能源汽车销量同比下滑49%
，跌幅进一步收窄，占总销量比重攀升至40.9%。

新能源市场渗透率提升：4月SUV销量前十强中 ，比亚迪独占三席（宋、唐
、元PLUS）
，表明新能源车型已占据市场主导地位 。宋PLUS作为新能源SUV的代表，自然受益于这一趋势
。

与2024年相比2023年跃升15个百分点不同 ，2025年1至9月的渗透率增幅已收窄至不足4个百分点。这表明行业发展速度减缓
，市场增长动力不足，比亚迪作为行业一员 ，自然也受到这一趋势的影响 。市场份额变化比亚迪在国内新能源市场的占比从过去长期维持的33%左右下滑到了28%以下
，流失了一部分市场份额
。

销冠比亚迪,真的没有利润么?

〖壹〗、比亚迪并非没有利润，相反其利润在增长 ，且利润率也在提升。具体分析如下：营收与净利润增长情况 2024年上半年
，比亚迪营收为30127亿元，同比增长18%；净利润同比涨幅达到了24% ，涨幅超过了营收增长，说明其盈利能力在增强 。

〖贰〗 、高端市场突破与利润压力：比亚迪根基在10-30万元家用车市场
，虽通过费用战抢占份额，但利润较低。尽管通过腾势
、方程豹、仰望等子品牌冲击高端市场（如仰望U8百万级车型） ，但高端市场的竞争激烈
，品牌溢价能力仍需时间验证，市场对其利润增长的预期存在分歧
。

〖叁〗 、比亚迪冲击高端的背景与动机销量与利润的矛盾：比亚迪已成为新能源全球销冠 ，单车均价提升至22万元
，但净利润与特斯拉差距显著（去年上半年差距达十倍）。中低端车型销量占比过高导致利润受限，高端化成为提升盈利能力的关键路径 。

比亚迪2020年营收超1500亿,预计Q1净利增幅达166.34%

〖壹〗
、比亚迪2020年营收为15698亿元 ，预计2021年Q1净利增幅为756% -1634%
。

〖贰〗、月30日
，资本邦了解到，比亚迪（00259SZ）发布2020年年报 ，2020年实现营业收入1566亿元
，同比增长259%；2020年实现归属于上市公司股东的净利润434亿元，同比增长1627%；2020年汽车产销率均小幅下滑。