帕萨特不仅卖不过雅阁,1月销量为何又腰斩?
帕萨特1月销量近乎腰斩，主要与中保研碰撞测试成绩不佳引发的口碑崩塌有关，同时市场竞争加剧、消费者购车观念转变等因素也起到推动作用。
品质问题削弱了帕萨特口碑 ，对其销量攀升造成掣肘。竞品表现出色 ，销量分流 B级车市场竞争激烈，除了帕萨特、迈腾外 ，凯美瑞 、雅阁 、天籁等竞品均对帕萨特造成销量分流 。例如 ，2021年帕萨特累计销量为113354台，与2020年同期相比单月销量下滑105% ，与凯美瑞、雅阁甚至天籁相比差距明显 ，甚至不如一汽大众的迈腾 。
第一名：本田雅阁 1月销量：15918辆 同比变化：下滑239 特点：随着帕萨特的下滑，雅阁开始登上中级车冠军宝座。虽然同比下滑 ，但依然遥遥领先所有中级车选手 。相信随着改款雅阁的热卖和混动车型的发力 ，雅阁依然是中级车市场上冠军的有力争夺者 。
同样由于帕萨特的落榜，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁 ，成为了本榜单中排在第9的“选手”。2万辆的销量 ，几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同 。不过考虑到1月份买车日期比正常时少了不少，未来两个月后雅阁很有可能会达到单月3万台的水平 。
三大项全优秀+,大众帕萨特Pro中保研测评喜获佳绩
上汽大众帕萨特 Pro在中保研中国保险汽车安全指数（C-IASI）2024年测评车型第三次结果中表现卓越，“车内乘员安全 ”“车外行人安全 ”“车辆辅助安全”三大项均获优秀+（G+）成绩 ，充分印证其高安全品质。
上汽大众帕萨特 Pro在中保研中国保险汽车安全指数（C-IASI）2024年测评车型第三次结果中 ，“车内乘员安全 ”“车外行人安全 ”和“车辆辅助安全”三大项均获得优秀+（G+）成绩，充分彰显其高安全品质 。
近期 ，中保研公布了最新一批车型的碰撞测评结果 。上汽大众帕萨特Pro在“车内乘员安全 ” 、“车外行人安全 ”和“车辆辅助安全”三大项测评中 ，均斩获优秀+（G+）成绩。
近期中保研测评中，帕萨特Pro在“车内乘员安全 ”“车外行人安全 ”和“车辆辅助安全”三大项均获优秀+（G+）成绩 ，全车高强度及以上钢材占比高达90% ，A柱 、B柱关键部位采用屈服强度大于1000MPa的热成型钢，全系标配10个安全气囊 ，安全性能显著提升 。
中保研安全测评获三大项G+评价 ，性价比比较高 。
中保研测试最差车型出炉,居然是B级车销量冠军?
〖壹〗、中保研测试最差车型是上汽大众帕萨特，其25%偏置碰撞成绩极差 ，且在11月荣登B级车销量榜榜首。具体介绍如下：中保研测试成绩极差 25%偏置碰撞成绩糟糕：在中保研碰撞测试中 ，帕萨特25%偏置碰撞成绩差得“前无古人后无来者 ”。车架结构严重变形，车头严重溃缩，A柱发生断裂 ，主驾驶框架明显变形 。
〖贰〗 、帕萨特1月销量近乎腰斩 ，主要与中保研碰撞测试成绩不佳引发的口碑崩塌有关，同时市场竞争加剧 、消费者购车观念转变等因素也起到推动作用 。
〖叁〗、自中保研的碰撞结果公布后 ，帕萨特一下子就到了舆论的风口浪尖 ，原因无非有以下两点：一是这款车的销量实在太好，二是碰撞成绩实在太差。确实 ，从中保研公布的成绩来看 ，帕萨特不仅是倒数第1名，而且在正面25%偏置碰撞中的成绩只有44分 ，可以说创了最低的记录 。
〖肆〗 、而本田皓影在10月份则是取得了4万辆的成绩 ，前10个月累计销量12万辆 。值得一提的是，帕萨特是在国内市场耕耘依旧的B级车常青树 ，甚至说是B级车的标杆车型 ，而本田皓影则是去年年底刚刚上市的新车型。
〖伍〗 、换新后帕萨特成绩优异 去年12月，在此前进行的正面25%偏置测试碰撞过程中，帕萨特A柱直接撞弯 ，并且侧面气囊也没有及时爆开 ，成绩为差（P），该项成绩一度让帕萨特被推至风口浪尖 ，且销量下滑失掉B级车销冠之位 。今年8月 ，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请 。
帕萨特会不会走下神坛?
帕萨特是否会走下“神坛 ”取决于市场对安全性能的持续关注度、消费者购车观念的转变以及上汽大众后续的产品改进与品牌维护策略，近来尚无法断言其必然走向衰落 ，但已面临重大挑战。中保研碰撞测试结果对帕萨特声誉的影响中保研公布的2020款帕萨特25%偏置碰撞成绩为A（良好） ，较2019款断A柱的P（较差）有显著提升 。
上汽大众虽推出加强后的改款帕萨特，但口碑和品牌形象未能挽回 ，导致帕萨特走下神坛 。投诉频发 ，“大小毛病”较多 根据车质网投诉统计，帕萨特存在烧机油 、变速箱顿挫异响 、变速器漏油、影音系统故障等问题。
测试结果公布半年后 ，帕萨特的口碑开始急转直下 。尽管疫情和终端优惠在一定程度上延缓了销量下滑的速度 ，但5月销量跌幅高达51%，仅卖出6808台，这一数据直接反映了市场对帕萨特安全性能的质疑和不满 。车主们的现身说法进一步加剧了帕萨特的口碑危机 ，使其跌落神坛。
帕萨特纵横中国市场多年 ，堪称B级轿车的标杆车型，万万没想到 ，标杆居然也跌落下了神坛 ，也是前途堪忧啊！其实，帕萨特销量一路下滑绝非偶然。
再看回中保研最新发布的碰撞测试结果 ，其中2020款的帕萨特在正面25%偏置碰撞试验中A柱“完好无损” ，与老款相比天差地别 。可以说，去年的碰撞测试还是引起了大众高层的高度重视 ，这一碰撞测试也把“一代‘神车’帕萨特拉下神坛 ” 。 今年4月 ，上汽大众上市了2020款帕萨特，并主动申请中保研的测试。
帕萨特安全吗可靠吗
〖壹〗、贾鸣镝（上汽大众销售总经理）：指出C-IASI测试包含多个环节 ，25%偏置碰撞仅占一小部分 ，而帕萨特在“车辆辅助安全 ”环节获满分（如FCW/AEB主动安全测试），但这些亮点未被公众关注 。他引用扁鹊三兄弟的典故，强调帕萨特通过主动安全措施规避事故的能力 ，认为“不发生事故才是最安全的车型” 。
〖贰〗 、图：C-NCAP测试中帕萨特安全气囊起爆 ，假人头部保护良好中美市场差异与行业标准争议美国市场对25%偏置碰撞的强制要求美版帕萨特因需满足美国公路安全保险协会（IIHS）的25%偏置碰撞标准，在车身结构设计（如A柱强度 、防撞梁布局）和材料选取上进行了针对性优化 ，因此测试成绩优于国产版本。
〖叁〗、测试背景与消费者认知：中保研C-IASI公布的帕萨特碰撞测试结果引发车圈关注 。长期以来 ，德系车被贴上“耐撞 ”“安全可靠 ”的标签，许多消费者购买德系车正是基于这一认知 。然而此次测试中 ，帕萨特的表现打破了部分消费者的固有印象。
〖肆〗 、帕萨特整体表现良好 ，质量可靠 、费用合适，综合来看值得购买 。
2019帕萨特碰撞测试成绩怎么样?
〖壹〗、款帕萨特在中保研碰撞测试中总体成绩为5星 ，但正面25%偏置碰撞表现较差 ，侧面碰撞和车顶强度等项目表现较好 。以下是具体分析：测试机构与总体评价2019款帕萨特主要参与了中国保险汽车安全指数（C-IASI，中保研）的碰撞测试。该测试以严苛著称 ，其评价标准借鉴了美国公路安全保险协会（IIHS）的测试方法 。
〖贰〗 、款帕萨特碰撞测试 不过汽车碰撞测试的恩怨纠葛 ，从那时候才刚刚开始 。因为此次帕萨特碰撞测试成绩过差，导致了帕萨特曾经在很长一段时间里销量起伏，5月份的帕萨特甚至只卖出了0.58万辆的销量成绩（2月份疫情影响严重） ，在库存重压之下 ，上汽大众也爆出了5折员工价提车的新闻。
〖叁〗 、年中保研C-ISAI发布了国产版大众帕萨特的碰撞测试结果，2019年新款帕萨特的A柱 ，弯折程度要比迈腾更加夸张 ，驾驶舱的上部侵入程度也更加严重；并且，2019年新款帕萨特用前轮挤压驾驶舱 ，脚部和腿部的伤害得分也由迈腾的“优”下降为“差 ”。腿部和脚部受伤 ，顶多截肢，死不了人 。
〖肆〗、近来来看 ，在中汽研C-NCAP碰撞测试中 ，帕萨特表现还不错，这是否意味着帕萨特可以挽回“颜面 ”了？客观来讲 ，如果所有测试全部完成 ，帕萨特的成绩非常优秀，确实可以挽回一点声誉 。
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