荣放CR-V最希望听到新奇骏说:我的三缸机不抖,大家忍一下!

新奇骏采用三缸发动机且定价缺乏竞争力，荣放和CR-V确实可能希望听到新奇骏说“我的三缸机不抖 ，大家忍一下 ”，这反映了新奇骏在发动机技术和费用上的劣势 。新奇骏三缸发动机的物理缺陷难以回避三缸发动机由于先天结构问题
，抖动是不可避免的物理特性。

全新奇骏预售199万元起，全系搭载三缸发动机 ，这一决策引发市场广泛关注与争议
，本田CR-V“你为何自废武功”的疑问，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧
。

日产奇骏车系也同样是SUV市场中的老将 ，和本田CR-V 、丰田RAV4荣放被并称为20万级SUV里的“日系三剑客
”
，在市场中同样有高口碑，超混电驱奇骏作为奇骏车系中的新成员 ，品质做工自然和奇骏车系保持一致
，值得信赖。

注，为了比较数据更切合实际 ，我们直接选取了三款车型的走量车型来说比较
，本田CR-V选取了5T版本，丰田RAV4荣放和日产奇骏选取了0L版本 。

三缸奇骏到底行不行?东风日产公布了8月销量,果然很意外

三缸奇骏在8月取得9228辆的销量 ，作为新上市且全系三缸的车型，这一成绩超出市场预期
，但与去年同期四缸车型相比仍有差距，整体表现需结合产品特性与市场环境综合评估
。销量表现超预期 ，但同比有落差新奇骏8月销售9228辆
，作为上市后首个完整销售月，这一数据超出部分行业预期。

东风日产全新奇骏失利不能完全说明三缸发动机没有前途 ，其失利是多种因素共同作用的结果
，而三缸发动机在节能减排大趋势下仍有一定的发展空间 。

月初东风日产公布8月销量数据，全新日产奇骏首月销量为9228辆
。东风日产称市场反响热烈、销量稳步增长 ，不少汽车媒体也用“销量暴涨”“打破三缸魔咒 ”“首战告捷
”等溢美之词形容其市场表现。然而
，新车上市初期销量无借鉴价值 。厂家会要求经销商铺货，易出现销量大幅增长 ，不能代表真实市场表现
。

“三缸奇骏”滞销对东风日产销量下滑有显著影响
，是导致其整体销量大幅下降的主要原因之一。具体分析如下：销量对比明显：在换代前，奇骏主力车型为四缸发动机 ，月销量稳定在1万出头，是同级别中销量不错的SUV 。而换代后全系搭载5T三缸发动机
，销量急剧下滑至千台出头，彻底沦为非主流车型
。

日产全新奇骏欲凭三缸机甩开CR-V、RAV4?网友:成本下降,品质走样_百度...

〖壹〗 、动力匹配存疑：官方称全新奇骏搭载的5T三缸机动力可媲美0L自吸发动机 ，但5T排量不及0L
，全新奇骏可能会出现小马拉大车的负重感。全新奇骏搭载的CVT变速箱也受质疑全新奇骏搭载全新一代CVT变速箱，速比范围由7：1提升至2：1 ，书面数据没问题 。

〖贰〗
、全新奇骏预售199万元起
，全系搭载三缸发动机，这一决策引发市场广泛关注与争议 ，本田CR-V“你为何自废武功 ”的疑问
，代表了消费者对三缸奇骏市场前景的担忧。

东风日产全新奇骏失利,三缸发动机真就没有前途?

东风日产全新奇骏失利不能完全说明三缸发动机没有前途，其失利是多种因素共同作用的结果 ，而三缸发动机在节能减排大趋势下仍有一定的发展空间
。具体分析如下：全新奇骏失利的原因低估市场与消费者国内汽车消费市场和消费者已愈发成熟理性
，从四缸到三缸，主机厂不仅要跨越技术门槛 ，更要跨越消费者心中固有观念的“无形大山
”。

未来规划：新一代奇骏未来大概率不会全系使用三缸发动机，0L、5L发动机将被淘汰 。日产e - POWER混动系统国产已提上日程
，未来很可能运用到新一代奇骏上，当下的5T三缸奇骏只是过渡 ，混动车型才是主力
。

缺点：三缸机运转平顺性不如四缸机
，发动机噪音更大，抖动是物理问题 ，难以彻底解决
，这是国内很多消费者不喜欢三缸机的主要原因。东风日产推三缸奇骏或与油耗积分有关在我国，油耗积分不达标的车企可通过多种方式抵偿归零 。

费用策略与市场环境助力新奇骏上市后费用保持坚挺 ，未因三缸机配置大幅降价
，反映出厂商对产品竞争力的信心
。同时，8月车市整体回暖（东风日产总销量环比增长超20%） ，叠加暑期购车旺季因素
，为新奇骏提供了有利的市场环境。

从“三缸沙漠王
”到“三缸冰雪王”,新奇骏今年能买吗?

当下不建议购买新奇骏，未来费用大幅下探后可结合需求考虑 。具体原因如下：三缸发动机的劣势明显 新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机 ，虽符合节能减排政策，但缺点突出
。低速时抖动明显
，驾驶平顺性欠佳，后程发力有限 ，影响驾驶体验。国内汽车行业舆论环境对三缸发动机存在偏见 。

东风日产全新奇骏失利不能完全说明三缸发动机没有前途
，其失利是多种因素共同作用的结果，而三缸发动机在节能减排大趋势下仍有一定的发展空间
。

然而 ，三缸发动机的物理特性决定了其先天存在抖动 、噪音等问题
，尽管通过技术手段（如平衡轴
、双质量飞轮）可部分缓解，但无法完全消除。这种宣传与实际体验的偏差 ，加上部分媒体过度渲染的“沙漠三缸王 ”等昵称
，反而强化了消费者对技术缺陷的关注，导致信任度下降 。

挑战活动强化产品力认知：通过沙漠试驾、攀登念青唐古拉等极限场景营销 ，东风日产试图向消费者展示奇骏的发动机性能和整车品质。尽管“三缸沙漠王
”的调侃带有争议性
，但客观上放大了产品技术话题，促使消费者主动关注其研发的“黑科技”发动机能否应对复杂路况
。