长安奔奔E-star还没交钱提车,订单突然已完成?
〖壹〗、车没提，订单却完成了？2023年7月5日 ，车主李先生给我们打来电话反映 ，自己在2022年3月21号在长安汽车（奔奔订车）官方小程序上交了520元意向金，定购了一辆长安奔奔。车主李先生提供付款截图 据车主李先生表示：当时在小程序中交意向金的时候显示自己排名在1万多名 。
〖贰〗 、然而 ，工厂产能不足 ，订单积压严重，导致很多已经交了定金的消费者迟迟无法提到新车 ，一时间 ，长安奔奔E-Star的投诉量剧增，投诉的问题主要包括变相加价 、提不到车 。
〖叁〗、但受芯片短缺等因素影响，2021年年末停止了长安奔奔E-Star国民版心悦版等低价版本订单 ，近来仍未恢复销售 ，这些停止接单车型售价从98万 - 38万元不等，此举引起很多准车主强烈不满 ，2021年11月长安奔奔E-Star上榜车质网汽车质量投诉排名榜并位居第二位。
〖肆〗 、长安奔奔E-star是长安公司的入门级小车 ，使用的依旧是老版本那种活泼可爱型的设计风格，在二三线城市 ，这种微型代步车有较为广阔的市场空间 ，电耗比较低，是比较适合上下班代步的 ，在配置上面也是可以的 。
〖伍〗 、合法性：国内不禁止合法合规的汽车电子改装 ，不过要确保改装部件通过3C认证，并且不改变车辆核心结构 ，像车身、动力系统 。 保修影响：改装电路可能致使原厂对相关电路部件的保修失效 ，建议提前询问4S店关于改装后的保修政策。
国内盘点10|长安汽车
〖壹〗 、乘用车业务发展良好：从自主品牌的量来看，长安的乘用车业务发展还是很不错的 。新能源汽车概况小车推广快：2022年长安的小车推广比较快，销量超过15万台 。其中 ，Lumin销售了15万台 ，奔奔E-star销售了5万台，这两台车奠定了整个新能源汽车的基础盘。
〖贰〗 、榜单核心结果显示 ，吉利汽车以52分位居榜首 ，其产品矩阵完善和服务体系升级获得了用户认可。奇瑞汽车以57分紧随其后，扎实的造车功底和稳健策略提升了它的口碑 。广汽本田、广汽丰田分列第四位 ，日系品牌保持着稳定表现 。长安汽车进入了前十。
〖叁〗、年中国汽车口碑排名中 ，吉利登顶燃油车榜单，本田 、长安等品牌进入前10 ，自主品牌表现亮眼 。燃油车口碑榜单核心排名 吉利登顶：以52分夺得J.D. Power 2025年中国汽车品牌口碑指数（NPS）燃油车榜单榜首 ，体现产品力提升与用户关系建设成效 。
〖肆〗 、年销量表现：逆势增长，结构优化总销量突破255万辆：连续六年创新高 ，在中国汽车市场“内卷”（费用、技术 、营销竞争）加剧的背景下 ，长安汽车凭借战略定力实现突围。新能源销量超47万辆：成为新增长引擎，深蓝 、阿维塔、启源三大品牌覆盖主流新能源需求场景 。
〖伍〗 、年中国燃油车品牌口碑排名正式发布，自主品牌实现历史性突破 ，吉利汽车登顶榜首 ，奇瑞紧随其后包揽冠亚军，打破合资品牌长期垄断格局；广汽本田 、长安汽车等品牌进入前十 ，日系合资仍保持稳定竞争力 ，整体反映出中国燃油车品牌综合实力的显著提升 。
5万元长安新能源电动汽车推荐,长安2万一3万电动汽车有哪些
〖壹〗、根据近来国内汽车市场上在售的车型情况，长安最便宜的新能源车型就是长安Lumin和长安奔奔E-Star ，其余的新能源车费用均在10万元以上 ，所以长安并没有2万一3万的电动汽车，想要购买长安新能源汽车 ，消费者至少需要有5万元的预算。
〖贰〗 、主流自主车企入门车型1）比亚迪系列有比亚迪元PLUS入门版 ，约98万元起，续航301km ，支持快充 ，搭载刀片电池，安全性能突出，是热门选项；还有比亚迪海鸥基础款 ，官方指导价38万元起 ，续航305km，车身小巧灵活 ，适合城市通勤 ，月销常破万辆 。
〖叁〗 、年12月五万以下新能源电动汽车主要推荐五菱宏光MINI EV系列、长安Lumin 、零跑T03轻享版 、吉利熊猫，其中五菱宏光MINI EV为市场主力车型 ，综合实用性突出 。
车企故事之长安汽车:军工基因的自主三强
-1865年：军工起源 ，中国近代工业奠基1862年：晚清洋务运动期间，李鸿章在上海松江创立上海洋炮局 ，为中国近代第一家工业企业 ，也是长安汽车的前身。1863年：迁至苏州，更名为苏州洋炮局 ，成为中国首家西式兵工厂 。1865年：再迁至南京雨花台 ，定名金陵制造局，专注火器制造 。
阿维塔作为长安、宁德、华为“三强 ”加持的新能源汽车品牌，凭借其独特的产业资本背景和高效的发展模式 ，在新能源汽车市场中展现出强劲的竞争力。三大产业资本的分工与赋能阿维塔的独特性在于其背后三大产业资本的深度合作：长安汽车：作为中国老牌国资控股车企 ，长安汽车在整车设计 、生产环节拥有深厚积累。
在吉利 、比亚迪、奇瑞等自主“三强 ”变“五虎”的格局中，比亚迪更胜一筹 ，在销量 、库存压力等方面表现突出 ，长安 、吉利、长城 、奇瑞也各有特点 。
自主品牌车企中，吉利 、长安、长城三足鼎立 ，牢牢占据着前三的位置 ，肩负着中国 汽车 弯道超车的重任 。进入2021年，自主三强大变脸 ，长安雄起 ，吉利失速，长城隐忧。有亮眼的市场数据做支撑 ，长安 汽车 呈现出足够的自信 ，早早就公布了自己的销量成绩 。
2022年各费用纯电动车销量排名,自主品牌实现“弯道超车 ”
极氪001：2022年凭借该车型斩获71000 + 辆的销量，产品较为成功 。小鹏P7：是小鹏品牌的绝对主力，退补后不涨钱政策能否带动销量增长有待观察。10 - 20万元比亚迪：在该费用区间有多款产品 ，整体表现出色 。埃安：整体表现不错 。风神E70：销量较高 ，购买者以企业居多，还有跑网约车的 ，私人购买较少。
比亚迪元PLUS之所以能排在2022年全球纯电动车销量榜第五名 ，跟其出口到了海外市场进行销售有一定关联 。要知道，2022年元PLUS在国内市场的零售销量只有167220辆 ，而现如今它却有超过18万辆的新车销量成绩单交出 ，可见具备出口的能力对于一款车型销量增长和上榜也是有一定帮助的 。
VinFast将车身与电池分开销售，消费者可选取整车购买或只买车身租借电池。整车购买费用比租借电池方式贵8万人民币 ，租借电池每月需支付1500元费用 。这种销售模式较为复杂 ，可能让消费者在选取时产生困惑，不利于市场推广 。市场竞争压力 今年上半年VinFast销量突破1万辆 ，规划三年内年销售突破5万辆 ，压力不小。
具体成绩包括哥伦比亚2023年1 - 8月累计新能源汽车销量冠军；泰国BYD ATTO3连续8个月纯电动车销量冠军；新西兰BYD ATTO3 8月纯电动车销量冠军；新加坡1 - 8月累计纯电动车销量冠军；以色列BYD ATTO3 1 - 8月累计纯电动车销量冠军；巴西8月蝉联新能源汽车总销冠，纯电车型包揽销量榜前三等。
第十三名 沃尔沃 5 沃尔沃一家可能还不足以在新能源领域有着这么高的影响力，但是别忘了它旗下还有主打高新能的电动品牌极星 ，凭借出色的设计和强劲的实力表现 ，也吸引了不少追求性能和极致体验的消费者 。在全球电动车产销量榜单中，助力沃尔沃跻身前十三名 ，总份额占比达到了5% 。
比亚迪 、吉利 、长安等自主品牌通过电动车实现弯道超车 ，市场份额提升。例如，比亚迪2022年销量超越一汽、东风 ，成为国内第二大车企 。合资品牌中 ，仅大众 、丰田等头部企业凭借品牌溢价和混动技术勉强维持，二线品牌如标致 、雪铁龙、斯柯达等加速边缘化 。
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