〖壹〗 、喜欢稍微沉稳一些的购车者可以选取昂科旗 ，而开拓者正如他的名字一样 ，外观上比较激进和前卫，很适合一些年轻购车者。在内部空间的处理上 ，昂科旗可能要更好一些 ，开拓者的内部空间也不算差，但是第二排中位置的舒适性有较大的改动空间 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
〖贰〗 、别克昂科旗的内饰采用了环抱一体式座舱设计 ，以驾驶员为中心，软性包裹足够，所以在豪华感和质感的体现 ，别克昂科旗要好于雪佛兰开拓者。
〖叁〗、尺寸方面 ，福特探险者作为后来者有着绝对的优势，甚至都能与大型SUV抗衡 。雪佛兰开拓者和别克昂科旗源自同一平台 ，所以两者之间的差别不大 ，均排在大众途昂之后 。内饰对比 内饰方面，探险者采用国产专属的18英寸大屏设计 ，视觉上可能需要适应一下。
〖肆〗 、「座驾参谋」获悉：上汽通用雪佛兰全新中大型SUV——开拓者将于2020年3月左右正式上市 。新车采用通用C1底盘 ，在此之前采用同样底盘的还有凯迪拉克XT别克昂科旗 。按照通用集团的品牌定位，凯迪拉克主打豪华领域 ，别克主打中高端领域 ，雪佛兰自然就要面对入门级领域的普罗大众。
〖伍〗 、第一组：雪佛兰开拓者 第二组：别克昂科旗 第三组：凯迪拉克XT6 开拓者的可变缸和普通发动机的区别 通用汽车制造的“LSY 0T”发动机彻底将美国汽车从“高油耗 ”的设计中解放出来。该机旨在降低油耗的两大技术亮点 。Tripower阀门管理技术 。LSY发动机可以控制阀门在运行过程中实现特殊的开启。
雪佛兰开拓者搭载的第八代 Ecotec 0T 智能变缸涡轮发动机采用 Tripower 三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程 ，在四缸澎湃、四缸高效 、两缸畅行三种工作模式间平顺切换 。
动力方面 ，雪佛兰开拓者采用了Smart Propulsion智驱科技，由0T可闭缸涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱组合而成 。该款发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米 ，百公里综合油耗低至4L。在底盘悬架方面 ，采用前麦弗逊式+后五连杆式四轮独悬，高配车型还有四驱和越野模式 。
动力方面 ，雪佛兰开拓者全系标配了0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱 ，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m 。官方公布的其百公里加速为9秒 ，百公里综合油耗低至4L。此外 ，新车还提供两套四驱系统及多种驾驶模式，前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计 。
而锐界PLUS则在发动机的中高转速拥有更饱满的动力储备 。变速箱方面 ，锐界PLUS采用8AT变速箱 ，而开拓者Redline则匹配档位数更多的9AT手自一体变速箱，配合开拓者发动机特有的变缸技术 ，带来更经济的油耗表现。
别克昂科旗的内饰采用了环抱一体式座舱设计 ，以驾驶员为中心，软性包裹足够，所以在豪华感和质感的体现 ，别克昂科旗要好于雪佛兰开拓者 。
喜欢稍微沉稳一些的购车者可以选取昂科旗 ，而开拓者正如他的名字一样，外观上比较激进和前卫 ，很适合一些年轻购车者 。在内部空间的处理上 ，昂科旗可能要更好一些，开拓者的内部空间也不算差 ，但是第二排中位置的舒适性有较大的改动空间。
为了方便给大家一个借鉴 ，我们选取了官方指导价299万的2020款别克昂科旗28T两驱豪华版与售价299万的2020款雪佛兰开拓者Redline650T七座霆版车型进行对比，这两款车型的费用差别不是很大 ，而且在终端市场上 ，两款车型的优惠都在5万元左右。
这三款中大型SUV的四驱版本实际上可以实现8秒破百的目标，对于费用可能最低 、挂着30级昂科旗的开拓者来说是合格的 ，但XT6稍弱一些 。 变速箱-存在差异 通用6T45系列的9AT变速箱是水平发动机匹配的比较高级别选取 ，其在换挡平顺性、传动效率、降挡热情和品质方面的表现令人瞩目 。
同级别科技领先：在科技水平上，昂科旗在同级别中处于领先地位，汉兰达和途昂全系都不具备车联网功能 ，相比之下 ，昂科旗的科技优势明显。专为中国市场打造平台与定位：昂科旗基于通用C1平台打造，专为中国消费者设计制造 ，与凯迪拉克XT6以及雪佛兰开拓者同平台 。
四款车型中除途昂外均配备了可开启的全景天窗 ，这一点途昂落下实属不应该，毕竟这是国人选车的重要标准 。探险者中控屏是四位中最大的为18英寸 ，开拓者为10英寸 ，昂科旗和途昂均为8英寸。
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