测试项目与结果：在懂车帝进行的56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞测试中，问界M7表现不佳，不仅A柱 、B柱断裂 ，而且车门脱落 ，C柱失效脱落，天窗脱落 ，D柱溃缩变形 ，SOS外呼失效，副驾假人被断裂A柱刺穿。
问题车型：蔚来ET5T的ABC柱撕裂 ，极氪001的A柱、车顶纵梁及B柱断裂 ，五菱缤果A柱断裂，问界M7导致主驾驶假人头颈部受伤 ，理想L6在多项测试中成绩不达标。此外 ，本田CR-V 、长安启源A0哈弗大狗等车型也获得P（差）评价 。
A柱弯折现象：在25%偏置碰撞测试中，问界M7的A柱出现了弯折现象 ，虽然专家解释这可能是“可控变形吸能设计”的一部分 ，但这一结果仍然引起了消费者的关注 。其他测试表现 56km/h钻卡车测试：在更严格的测试中，问界M7的A/B柱出现了断裂，表现不佳。
极氪MIX通过加强A/C柱和车顶横梁补偿B柱缺失行业案例借鉴特斯拉Model X：采用无B柱设计 ，通过车门内嵌的铝合金框架和车顶玻璃加强结构 ，在NHTSA侧面碰撞测试中获五星评级 。丰田FJ Cruiser：对开门设计通过加强车门铰链和锁止机构，实现与常规车门同等的安全性 。
测试结果：A/B/C柱无变形 ，车身结构完整。高压电池未损伤 ，高压元器件及线束无破损 。隐藏式门把手 、车门、气囊 、SOS系统均正常工作 。总结：安全是最大的豪华领克新09EM-P通过SPA架构 、高强度材料、主动安全技术 、特殊结构设计及极端测试验证，构建了从被动到主动 、从结构到细节的全维度安全体系。
〖壹〗、虽然近来官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果 ，但是从图片中看 ，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的 ，这一点消费者是不用担心的 。只是坦克300的重心比较高 ，在碰撞的时候容易发生弹跳，也比轿车更容易出现翻滚的情况 ，但是只要是材料足够坚固 ，气囊足够多，就可以保护乘客的安全，这点大家是不用担心了 。
〖贰〗 、坦克300测试表现：车内乘员安全：坦克300在车内乘员安全方面表现优秀 ，这得益于其坚固的车身结构和先进的安全设计 ，能够在碰撞时有效保护车内乘员的安全。车外行人安全：坦克300同样在车外行人安全方面获得了优秀评价，说明其在设计时也充分考虑了对行人的保护 ，降低了事故中对行人的伤害风险 。
〖叁〗 、据官方所述 ，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材 ，并对传力通道进行了针对性优化 。在正面偏置碰撞中 ，坦克300前排气囊弹出及时，车辆前部溃缩区缓和了部分撞击力 ，A柱保持完好 ，乘员舱未出现严重形变。
〖肆〗、外观圆润，全系搭配爱信8速手自一体变速箱。6T发动机参数为170马力和250牛·米 ，8T发动机参数为211马力和300牛·米 。全系标配前排双气囊和前排双侧气囊 。
〖伍〗、坦克300最低配车型在安全性方面确实有所欠缺 ，不建议仅因费用优势而选取。坦克300作为一款备受关注的自主品牌SUV，在中保研的碰撞测试中取得了“一A三G ”的成绩，整体表现不俗 。然而 ，这并不意味着所有配置的坦克300都能提供同等水平的安全保障 。
中保研C-IASI第一批41款车型安全碰撞测试完整成绩汇总 ，总有一款适合你的车型 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前 ，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果 ，包括 上汽大众帕萨特 、广汽本田皓影 、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特 ，除耐撞性与维修经济性之外 ，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅 。
针对奔驰C级 ，IIHS给出了特别的备注 ，即“Top Safety Pick + ”仅限于选装了前部防碰撞系统的版本，因为标配版本的奔驰C级 ，在行人防碰撞一项上仅获得了“Basic”的基本等级 。
大家都知道 ，在去年的差不多这个时候，上汽大众帕萨特在中保研进行了碰撞测试，测试结果不堪入目。 其中25%偏置碰撞测试成绩在中保研截至当时所测试的41款车型中是垫底的 ，并且大幅落后于倒数第二名 。
第一次 ，是中保研发布了 帕萨特的测评成绩，在正面25%偏置碰撞项目中 ，帕萨特拿到了最差的P（较差） ，在已测试的41款车型中排名垫底 。 这个结果给上汽大众旗下这款热销车型带来了巨大压力，甚至直接影响到了帕萨特的销量。相关数据显示 ，在中保研官方公布帕萨特最终测试结果的当月 ，帕萨特的销量高达6万辆 。
P代表较差，用红色表示 ，考试成绩不及格 ，不努力会留级了，负责任的应该请家长了 。中保研每年测试多少台车？刚才的那张表里一共有41台车的数据。在中保研官方网站（中国保险汽车安全指数C-IASI）查询 ，近来公开的数据显示 ，2019年其测试了18台车，2018年测试了23台车。
汽车碰撞测试的加速度因测试类型和车辆位置不同而存在显著差异，典型值范围在18g至50g之间 ，具体需结合测试场景分析 。 正面撞击刚性墙测试的加速度特征在C-NCAP的50km/h正面撞击刚性墙试验中 ，驾驶员附近的加速度峰值通常处于30g至50g范围 。
在正面碰撞测试中，车辆会以一定速度撞击刚性壁障。例如 ，常见的50km/h正面碰撞测试 ，在碰撞瞬间，车辆的加速度能达到数十个甚至上百个重力加速度（g） 。这是因为车辆在极短时间内速度从原本的行驶速度急剧降为零 。
侧面碰撞对乘客的影响主要体现在加速度上 ，一般情况下 ，这个加速度大约为50公里/小时。而碰撞测试的星级系统中，五星评级意味着该车在侧面碰撞的防护性能表现出色 。考虑到侧面碰撞事故的常见性 ，汽车制造商在设计时必须充分考虑 。根据测试数据 ，人体在50公里/小时的侧面碰撞中会受到的加速度是关键。
〖壹〗、日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试视频 。从公布的视频来看 ，此次碰撞测试包含正面碰撞 、侧面碰撞以及翻滚测试结果 ，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞 。
〖贰〗 、正面40%偏置碰撞测试的难度相比于25%来说就轻很多了，只要是正面25%碰撞测试中A柱没有变形的话 ， 那么40%偏置碰撞也不会变形 ，从官方发布的图片来看，坦克300%在正面40%偏置碰撞的时候 ，前风挡玻璃都没有破碎 ，只是发动机舱正常的出现了溃缩，这足以证明坦克300的用料还是很坚硬的。
〖叁〗、日前 ，和讯汽车从WEY官方了解到 ，旗下全新车型 坦克300正式上市 。新车共推出3款配置车型，探索者 、挑战者 、征服者三个版本售价分别为158万、158万和238万元 ，与此前公布的预售价相同 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~